Claas Arion d'occasion : générations, prix et points de contrôle
Un Claas Arion d'occasion peut se trouver chez un vendeur particulier, chez un agent Claas, mais aussi en reprise dans le parc d'un concessionnaire d'une autre marque. Avant de se décider, il faut savoir de quel Arion on parle : un Arion 410 de 2009 et un Arion 470 Stage V partagent un nom de série et un format de 4 cylindres, pas beaucoup plus. Nous passons en revue les générations d'Arion 400, 500 et 600, leurs puissances et leurs transmissions Quadrishift, Hexashift et CMATIC, puis les points de contrôle qui évitent les mauvaises surprises une fois le tracteur rentré dans la cour.
La gamme Arion, du 4 cylindres polyvalent au 6 cylindres de 205 ch
L'Arion couvre chez Claas la moyenne puissance, celle du tracteur qui tient le chargeur le matin et la herse rotative l'après-midi. L'histoire commence en 2007 avec l'Arion 600, assemblé à l'usine Claas du Mans. L'Arion 400, plus compact, arrive en 2009 avec trois modèles, 410, 420 et 430.
Le catalogue Claas France s'organise aujourd'hui autour de trois familles. L'Arion 400 couvre de 100 à 155 ch avec une transmission mécanique à rapports sous charge, comme le détaille la fiche officielle de l'Arion 400. L'Arion Série 5 CMATIC (5.140, 5.160 et 5.180) aligne un 4 cylindres bi-turbo de 4,5 litres entre 145 et 180 ch, et l'Arion 6 CMATIC (6.140, 6.160 et 6.190) un 6 cylindres de 6,8 litres qui monte jusqu'à 205 ch, tous deux en variation continue. Ces deux séries sont les plus récentes de la gamme de tracteurs Claas en France : un Arion d'occasion porte donc le plus souvent une appellation à trois chiffres, de 410 à 470, de 510 à 570 ou de 610 à 660.
Voici les puissances de l'Arion 400 Stage V présenté en 2021.
| Modèle | Puissance nominale (ECE R120) | Avec CPM | Transmissions proposées |
|---|---|---|---|
| Arion 410 | 90 ch | sans CPM | Quadrishift |
| Arion 420 | 100 ch | sans CPM | Quadrishift |
| Arion 430 | 115 ch | sans CPM | Quadrishift ou Hexashift |
| Arion 440 | 115 ch | 125 ch | Quadrishift ou Hexashift |
| Arion 450 | 125 ch | 135 ch | Quadrishift ou Hexashift |
| Arion 460 | 135 ch | 145 ch | Quadrishift ou Hexashift |
| Arion 470 | 145 ch | 155 ch | Quadrishift ou Hexashift |
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Bon à savoir. Sur les Arion 440 à 470 de la génération Stage V, le CPM (Claas Power Management) libère jusqu'à 10 ch supplémentaires dans certaines conditions d'utilisation. Une annonce qui affiche « 155 ch » pour un Arion 470 donne la valeur avec CPM : la puissance nominale est de 145 ch. Comparez toujours deux tracteurs sur la même base. |
Arion 400, 500 et 600 : dater la génération avant tout
Le nom du modèle ne suffit pas à situer un Arion : un 420 peut avoir quitté l'usine en 2009 comme en 2021, avec un moteur et une dépollution sans rapport. La date de mise en circulation, le numéro de série et la norme moteur font foi.
L'Arion 400, trois générations en une douzaine d'années
La première génération, lancée en 2009, reçoit un 4 cylindres de 4,5 litres de Deere Power Systems, la division moteurs de John Deere, homologué Tier IIIa, et la boîte Quadrishift. Les modèles 410 à 430 annoncent alors de 90 à 125 ch en puissance maximale. Une deuxième génération suit avant 2021, et le bloc John Deere reste en place au milieu des années 2010 : un Arion 420 millésime 2015 utilise un 4045 de 110 ch.
En 2021, la troisième génération change de motoriste : l'Arion 400 passe au 4 cylindres FPT de 4,5 litres, conforme Stage V grâce à un catalyseur d'oxydation et un SCRF. La gamme compte sept modèles, de l'Arion 410 à l'Arion 470, la capacité de relevage arrière grimpe à 6,25 tonnes au lieu de 5,75, le PTAC atteint 9 tonnes et une cabine Panoramic à pare-brise monobloc entre au catalogue.
Les Arion 500 et 600, renouvelés en 2012 puis en 2017
Les Arion 500 ont un 4 cylindres de 4,5 litres, les Arion 600 un 6 cylindres de 6,8 litres. La génération de 2012 s'appuie sur la boîte Hexashift et une cabine suspendue à cinq montants. Celle de 2017 reçoit des moteurs John Deere Tier 4 final et une suspension de pont avant, se décline en Hexashift ou en CMATIC, et l'Arion 660 y atteint 205 ch avec le CPM ; un Arion 570 de 180 ch la complète ensuite.
| Série | Présentation | Moteur | Transmissions |
|---|---|---|---|
| Arion 400 (410 à 430) | 2009 | 4 cyl. 4,5 l Deere Power Systems, Tier IIIa | Quadrishift |
| Arion 400 (410 à 470) | 2021 | 4 cyl. 4,5 l FPT, Stage V | Quadrishift, Hexashift (430 à 470) |
| Arion 500 et 600 | 2012 | 4 cyl. 4,5 l (500), 6 cyl. 6,8 l (600) | Hexashift |
| Arion 500 et 600 | 2017 | John Deere 4,5 l ou 6,8 l, Tier 4 final | Hexashift ou CMATIC |
| Arion Série 5 CMATIC | Catalogue actuel | 4 cyl. bi-turbo 4,5 l | CMATIC |
| Arion 6 CMATIC | Catalogue actuel | 6 cyl. 6,8 l | CMATIC |
Quadrishift, Hexashift ou CMATIC : la transmission décide de l'usage
La Quadrishift est la boîte de base de l'Arion 400. Elle combine quatre rapports passables sous charge et quatre gammes robotisées, soit 16 rapports dans chaque sens, avec l'inverseur sous charge Revershift. L'option Quadractiv enchaîne les 16 rapports sans débrayer. Pour un tracteur d'élevage qui passe sa journée au chargeur, à la pailleuse ou à la mélangeuse, c'est une boîte simple et suffisante.
L'Hexashift pousse le principe à six rapports sous charge sur quatre gammes, soit 24 rapports avant et 24 arrière. On la trouve sur les Arion 430 à 470 de 2021 et sur les Arion 500 et 600, avec l'automatisme Hexactiv qui peut passer les rapports à la place du chauffeur. Les écarts plus serrés entre rapports se ressentent au transport et sur les chantiers qui alternent travail du sol et route.
La CMATIC est la transmission à variation continue de Claas. Sans rapports, elle laisse fixer une vitesse d'avancement précise quel que soit le régime moteur, un confort réel à la prise de force comme sur la route. Elle équipe une partie des Arion 500 et 600 de 2017 et tous les Arion Série 5 et 6 actuels ; sur une occasion, lisez attentivement ses codes défaut.
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Bon à savoir. Les Arion se déclinent aussi en niveaux d'équipement (CIS, CIS+, CEBIS selon les séries) qui changent le poste de conduite et, sur l'Arion 400, le circuit hydraulique : 110 l/min en CIS, jusqu'à 150 l/min en load sensing avec le CIS+. Vérifiez la pompe réellement montée si vous travaillez avec des outils gourmands en huile. |
Prix d'un Arion d'occasion : les critères qui font la cote
Nous ne donnons pas ici de grille de prix. Entre un Arion 410 Quadrishift de première génération à 90 ch et un Arion 660 CMATIC de 205 ch, l'écart de puissance, d'âge et d'équipement est tel qu'une moyenne n'aurait aucun sens. Le prix d'un Arion se lit en revanche assez bien à partir de quelques critères.
La génération vient en premier : un Arion 400 Stage V ne se compare pas à un modèle de 2009 en Tier IIIa. Viennent ensuite les heures moteur, la transmission (Hexashift et CMATIC sont un cran au-dessus de la Quadrishift en équipement), puis les options : suspensions, CPM, relevage avant, débit hydraulique, chargeur, autoguidage. L'état des pneumatiques compte aussi.
Pour situer une machine, comparez-la à des tracteurs de la même série, de la même génération, de la même transmission et d'un nombre d'heures voisin. Notre guide d'achat du tracteur d'occasion détaille la lecture des heures et des papiers, et l'article sur le financement du matériel agricole compare crédit, crédit-bail et location pour étaler l'investissement.
Les points de contrôle d'un Claas Arion d'occasion
Un Arion se contrôle comme tout tracteur de sa catégorie, avec quelques points propres à ses transmissions et à sa dépollution. Faites l'essai moteur froid, demandez le carnet d'entretien et comparez les dates et les heures des vidanges aux intervalles prévus par Claas pour la génération concernée. Un historique absent ou incomplet ne condamne pas un tracteur, mais il déplace le risque vers vous.
- Moteur : démarrage à froid, fumées à l'accélération, fuites, aspect de l'huile et du liquide de refroidissement.
- Transmission : passage des rapports sous charge, réactivité du Revershift, absence d'à-coups en automatique ; sur une CMATIC, progressivité et absence de message d'erreur.
- Relevage et hydraulique : tenue en charge, fuites aux vérins et aux distributeurs.
- Pont avant : jeu dans la direction et les pivots, suspension, soufflets.
- Prise de force : enclenchement de chaque régime, bruit en charge, protecteur.
- Électronique : écran, climatisation, codes défaut lus à l'outil de diagnostic.
- Châssis et pneus : traces de soudure sur les supports de chargeur, usure et âge des pneus.
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Bon à savoir. L'Arion 400 Stage V associe un catalyseur d'oxydation et un SCRF, un filtre à particules qui intègre la réduction catalytique à l'AdBlue. Vérifiez la propreté du réservoir d'AdBlue, l'absence de voyant de dépollution au tableau de bord et, sur un tracteur qui a beaucoup tourné au ralenti, l'historique des régénérations. |
Notre check-list des points à vérifier sur un tracteur d'occasion détaille l'essai routier, l'essai au relevage et la lecture du compteur. Une fois l'achat fait, les contrôles décrits dans notre article sur l'entretien du tracteur avant la saison valent aussi pour un Arion.
Acheter un Arion en concession plutôt que sur une annonce
Sur une annonce entre particuliers, vous achetez un tracteur tel qu'il se présente le jour de la visite. Le compteur d'heures a pu être remplacé, l'historique d'entretien se résume parfois à la parole du vendeur, et si un défaut apparaît après la vente, les recours deviennent longs et incertains. Une boîte Hexashift qui patine ou une CMATIC en défaut se découvrent rarement sur dix minutes d'essai dans une cour.
En concession, le vendeur est un professionnel identifié, la machine s'essaie sur un site physique, et un atelier et un magasin de pièces se trouvent derrière la vente. Vous pouvez aussi comparer l'Arion avec d'autres tracteurs du parc : chez un concessionnaire John Deere, ce sera par exemple un John Deere 6M d'occasion ou, au-dessus, un John Deere 6R d'occasion, deux séries qui se placent sur le même terrain que les Arion 500 et 600.
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BPM Agri est concessionnaire John Deere et Kramer, avec 35 sites dans l'Ouest et le Centre, de la Vendée à l'Eure-et-Loir. Chaque site réunit la vente de machines neuves, la vente d'occasion et l'après-vente. Les tracteurs d'autres marques, comme les Claas, entrent dans notre parc par le jeu des reprises : vous pouvez consulter les matériels Claas d'occasion disponibles dans notre stock et les comparer avec les John Deere de puissance voisine du même parc.
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Au moment de l'achat, nos conseillers commerciaux étudient avec vous le financement de la machine. Pour trouver l'interlocuteur le plus proche de chez vous, retrouvez le site qui vous concerne parmi nos 35 concessions.
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FAQ
Quelle est la puissance d'un Claas Arion 410 ?
Sur la génération Stage V présentée en 2021, l'Arion 410 développe 90 ch (norme ECE R120) avec un 4 cylindres FPT de 4,5 litres et une boîte Quadrishift 16 avant et 16 arrière. En 2009, les modèles 410 à 430 couvraient de 90 à 125 ch en puissance maximale, avec un moteur Deere Power Systems. La date de mise en circulation indique la génération.
Quelle différence entre Hexashift et CMATIC sur un Claas Arion ?
L'Hexashift est une boîte à six rapports passables sous charge sur quatre gammes robotisées, soit 24 rapports avant et 24 arrière, avec un automatisme Hexactiv. La CMATIC est une transmission à variation continue : pas de rapports, la vitesse d'avancement se règle de façon progressive indépendamment du régime moteur. Sur les Arion 500 et 600 de 2017, les deux étaient proposées ; les Arion Série 5 et 6 actuels sont tous en CMATIC.
Quel moteur équipe le Claas Arion ?
Cela dépend de la génération. Les Arion 400 de 2009, comme ceux du milieu des années 2010 (un Arion 420 de 2015 par exemple), utilisent un 4 cylindres de 4,5 litres de Deere Power Systems, la division moteurs de John Deere. Depuis la génération Stage V de 2021, l'Arion 400 reçoit un 4 cylindres FPT de 4,5 litres. Les Arion 500 et 600 de 2017 sont motorisés par John Deere, en 4 cylindres de 4,5 litres pour les 500 et en 6 cylindres de 6,8 litres pour les 600.
Combien coûte un Claas Arion d'occasion ?
Il n'existe pas de prix type : la gamme va de 90 ch pour un Arion 410 à 205 ch pour un Arion 660 avec CPM, sur plus de quinze ans de production. Le prix dépend de la génération, des heures, de la transmission (Quadrishift, Hexashift ou CMATIC), des suspensions, du chargeur et des pneumatiques. Comparez des tracteurs de même génération et d'heures voisines.
Quelle capacité de relevage pour un Claas Arion 400 ?
Sur l'Arion 400 de la génération Stage V, la capacité maximale du relevage arrière va de 5,75 à 6,25 tonnes selon la configuration ; la génération 2021 a porté ce maximum à 6,25 tonnes, contre 5,75 tonnes auparavant. Le PTAC monte jusqu'à 9 tonnes et le débit hydraulique va de 60 à 150 l/min selon la pompe choisie. Vérifiez la configuration de l'exemplaire visé avant d'atteler un outil lourd.